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（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有居家用品停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社大馬士革20日綜合外電報導）敘利亞首都大馬士革今天再度爆發多起戰鬥。民防組織「白盔」上傳一段影片，1名因家裡被轟炸而遭活埋在瓦礫堆下的女童奇蹟獲救，畫面震撼人心。
英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，敘利亞政府軍今天轟炸大馬士革2個區，名叫阿亞（Aya）的女童被人從斷垣殘壁中挖出，奇蹟生還。一旁救援人員不斷以阿拉伯語喊著「神真偉大」！
總部設在英國的人道組織「敘利亞人權瞭望台」（Syrian Observatory for Human Rights）指出，有10人在今天的攻擊中受傷。
由名為白盔（White Helmets）的志工團體組成的敘利亞民防組織上傳一段影片到網路上，內容顯示阿亞從大馬士革的迪什林區（Tishreen）獲救生還。
一名救援人員以阿拉伯語告訴因驚恐而不斷啼哭的阿亞說：「我們來了，別怕，我們來了」。這名救援人員在女童安全獲救後說，「神真偉大、神真偉大」。
法新社報導，聯合國準備展開新一輪和平談判之際，今天也對大馬士革地區逐漸升溫的戰事表達憂心。
聯合國發言人哈克（Farhan Haq）表示，聯合國官員接獲平民於卡本（Qabun）、巴澤（Barzeh）、迪什林及哈拉斯塔（Harasta）西側等大馬士革城區遭砲擊死傷的報告。
哈克說：「聯合國對大馬士革地區近日加劇的戰鬥感到憂心」。他並表示，上述地區的戰事自18日起升溫，有超過10萬平民處在危難之中。
聯合國特使米斯杜拉（Staffan de Mistura）已在日內瓦等候各方代表團抵達，參與23日登場的和平談判。（譯者：中央社陳亦偉）1060221
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